Что будет с электротранспортом в 2026 году: регистрация, категории, ограничения

С 1 сентября 2026 года (если проект изменений Минтранса примут) правила владения и эксплуатации части электротранспорта станут заметно строже. Речь прежде всего о мопедах, электровелосипедах и средствах индивидуальной мобильности (СИМ) — электросамокатах и похожих устройствах.

Главное изменение: учёт в федеральном реестре

Планируется запуск госреестра средств микромобильности. После покупки такие устройства нужно будет поставить на учёт в течение 10 дней. Владелец получит:

• учётный знак (аналог госномера),

• учётную метку (QR-код) для идентификации.

Для техники, которая уже используется, предполагается переходный срок до 1 марта 2027 года (точный порядок должен утвердить Правительство).

Как будут разделять транспорт по категориям (простыми словами)

Чтобы убрать путаницу, вводится более жёсткая классификация:

• Велосипед — педали, нет двигателя.

• Электровелосипед — как велосипед по конструкции, но есть вспомогательный мотор до 0,25 кВт, который включается автоматически при движении.

• СИМ — без педалей, с двигателем (электросамокаты и т. п.).

• Мопед / квадрицикл — без педалей, есть сиденье и электродвигатель до 4 кВт, и транспорт должен быть сертифицирован как мопед.

• Мотоцикл — без педалей, электродвигатель более 4 кВт, до трёх мест (включая коляску).

Важно: транспорт, который не попадает в категории и/или не зарегистрирован, могут запретить для дорог общего пользования. Это может коснуться, например, части несертифицированных питбайков и самодельной техники.

Авторизация перед поездкой в крупных городах

Для городов федерального значения и населённых пунктов с населением более 50 000 может появиться региональная система контроля. В таком случае перед поездкой пользователя могут обязать авторизоваться через приложение (или через встроенный модуль на технике). Также обсуждается передача в систему данных о поездке: геопозиция, скорость, время, нарушения (в том числе по камерам).

---

Как это относится к электромотоциклам, которые продаём мы

Если ваш электробайк мощнее 4 кВт, в логике проекта он относится к категории “мотоцикл”. Ключевое — правильные документы и сертификация.
В ECROSS мы подсказываем, какие документы нужны на конкретную модель и как избежать покупки техники, которая потом окажется “вне закона” для дорог общего пользования.

Материал подготовлен по публично обсуждаемым инициативам. Финальные формулировки и сроки могут измениться после принятия нормативных актов.